“車站頂部沒有整體用蓋板密封，中間鏤空，方便一些通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行維修，而乘客抬頭看到的也像是飛機(jī)艙一樣，不會(huì)感到壓抑。”在即將完工的深圳5號(hào)線地鐵南延線前灣公園站，環(huán)球網(wǎng)記者聽到中國電建工作人員介紹地鐵設(shè)計(jì)與修建細(xì)節(jié)時(shí)，不禁感嘆其用心之細(xì)。建筑不再只是一個(gè)冷冰冰的鋼筋混凝土合成體，而且還飽含了對(duì)人的關(guān)懷，融入了讓人感動(dòng)的溫度。

地鐵工程與周邊環(huán)境和諧融入

“修地鐵比拼的不僅有技術(shù)，而且還有綠色地鐵、文明施工的理念�！敝袊�電建南方建設(shè)投資有限公司黨群工作部主任姜立公特別強(qiáng)調(diào)了“綠色”、“文明”的概念。

在走訪深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營控制中心工程及與其同步建設(shè)的深云車輛段時(shí)，記者真實(shí)感受到了建筑與周圍環(huán)境的“天人合一”�？刂浦行陌蔚囟�起，掩映翠微間，項(xiàng)目集軌道交通線網(wǎng)的運(yùn)營指揮、應(yīng)急事件處理協(xié)調(diào)等五大智能于一身，是當(dāng)之無愧的深圳城市軌道交通“大腦中樞”。

與控制中心相鄰的是深云車輛段項(xiàng)目，興建于原廢棄采石場(chǎng)，土石方開挖量達(dá)432萬立方米，開挖量之大頗有“愚公移山”之意。深云車輛段蓋下建筑主要包括試車間、洗車庫、污水處理間等，是深圳地鐵7號(hào)線運(yùn)行列車的“體檢中心”，承擔(dān)著全線列車停放、定修及運(yùn)營設(shè)備保養(yǎng)維修等功能。車輛段上方修建了地鐵文體公園，與塘朗山公園有機(jī)結(jié)合，還綠于民。

姜立公介紹說，為了在施工過程中不干擾民眾，工人們特地做了周邊環(huán)境敏感性分析，設(shè)置了聲屏障、隔音棚、隔離爆破減震帶等，減少噪音對(duì)周邊的影響。

記者在參觀深圳地鐵12號(hào)線七工區(qū)海上田園東站時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的霧炮機(jī)正在進(jìn)行精準(zhǔn)噴霧降塵，既起到降塵作用，還為作業(yè)環(huán)境帶來一絲清涼。在現(xiàn)場(chǎng)，記者還觀察到施工圍擋及外架100%全封閉，出入口均100%安裝沖洗設(shè)施。

不僅是穿越鬧市中的地鐵錢展示著綠色與和諧理念，深圳地鐵12號(hào)線土建四工區(qū)項(xiàng)目部駐地建筑也可讓中國電建的建筑理念“窺一斑而知全豹”。同樣是鋼結(jié)構(gòu)活動(dòng)房，這里的建筑卻是匠心獨(dú)運(yùn)�；帐降慕ㄖ�風(fēng)格，側(cè)面墻上繪有蒼山霧松、小橋流水。從月門外可窺得兩邊整齊的宿舍樓及階下青草，一種非常自然的生活氣息撲面而來。由此，也可看出中國電建讓建筑回歸自然的理念。

創(chuàng)新技術(shù)賦予建筑美麗個(gè)性

深圳地鐵5號(hào)線南延線工程自北向南貫穿前海新區(qū)，線路全長約7.65公里，共設(shè)車站7座。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，深圳地鐵5號(hào)線南延線工程建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。工作人員告訴記者，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)開通試運(yùn)營。

工人們現(xiàn)場(chǎng)演示了BIM(建筑信息模型)技術(shù)。BIM技術(shù)可以形象的模擬出施工現(xiàn)場(chǎng)臨水、臨電設(shè)施布置，也可以模擬安全標(biāo)準(zhǔn)化布置、各專業(yè)碰撞檢測(cè)及車站裝飾裝修效果，確保施工的順暢性，減少返工。

為了避免交叉施工帶來的用電危險(xiǎn)，項(xiàng)目上還采用了高效先進(jìn)的便攜式鋰電池電動(dòng)工器具。類似的創(chuàng)新型工具有很多個(gè)，比如一次成型墻開槽機(jī)、自動(dòng)抹灰機(jī)、自平式激光水平儀等，提高了施工功效與質(zhì)量。此外，放樣機(jī)器人替代人工進(jìn)行放樣作業(yè)，工作效率和精準(zhǔn)度也得到極大提高。

冷水機(jī)房管道及風(fēng)管采用裝配式施工，先是充分借助前期積累的BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并以此為基礎(chǔ)，提前建模優(yōu)化管道布置，在工廠按照優(yōu)化后的設(shè)計(jì)和施工方案集中預(yù)制管道和風(fēng)管，最后統(tǒng)一在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝�！安扇∵@種預(yù)制技術(shù)，冷水機(jī)房只用了3天便組裝完成�！惫ぷ魅藛T指出，由于是集中拼裝，不僅體現(xiàn)了速度優(yōu)勢(shì)，而且外觀也比現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)漂亮很多。

皇崗口岸站位于深圳市皇崗口岸，是深圳與香港通關(guān)重要口岸，日高峰流量為雙向約25萬人次，是深圳與香港連接的重要窗口�；蕧徔诎墩臼菄鴥�(nèi)首次在地下工程中采用清水混凝土、也是深圳地鐵三期車站唯一作為清水混凝土試點(diǎn)的車站。相比普通混凝土施工工藝而言，飾面清水混凝土施工有著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、精施工等特點(diǎn)。為此，中國電建在施工中從原材料的采購、進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收，到模板存放、吊運(yùn)、拼裝，再到混凝土澆筑，每道工序均由清水混凝土專員細(xì)致檢查、層層把關(guān)，從而達(dá)到飾面清水混凝土要求。清水混凝土用樸素的手法闡述全新的建筑理念，賦予建筑物獨(dú)特的沉穩(wěn)個(gè)性。

深圳速度與效應(yīng)輻射更大周邊

深圳，中國改革開放最前沿的陣地。拔地而起的現(xiàn)代化建筑、規(guī)劃科學(xué)的交通路網(wǎng)，無一不是中國企業(yè)速度與效率的作品。很多中國企業(yè)從這里出發(fā)，展示了深圳速度，同時(shí)也展示的是中國速度與中國標(biāo)準(zhǔn)。

2012年以來，中國電建旗下鐵路公司及九個(gè)主力工程局先后在深圳承接了深圳地鐵7號(hào)線、12號(hào)線、5號(hào)線南延線、9號(hào)線支線、4號(hào)線三期工程4301標(biāo)、10號(hào)線1013標(biāo)等項(xiàng)目，建設(shè)里程從零升至90公里。公司以深圳為依托，還形成了輻射成都、武漢、哈爾濱、福州等國內(nèi)大中城市的地鐵業(yè)務(wù)市場(chǎng)。

“我們將以深圳為起點(diǎn)，為整個(gè)粵港澳大灣區(qū)建造美麗地鐵，創(chuàng)建美麗工地!”中國電建鐵路公司副總經(jīng)理、南方公司董事長朱瑞喜向記者表達(dá)了扎根深圳、服務(wù)大灣區(qū)的規(guī)劃。

中國電建在深圳的項(xiàng)目具有很大延展性。比如，人們常把前海比作深圳的“曼哈頓”，是特區(qū)中的特區(qū)。前海，也被視作粵港澳大灣區(qū)深度合作的核心區(qū)域，是深圳創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。中國電建承建的深圳地鐵5號(hào)線南延線工程自北向南貫穿前海新城。其建成后將對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，推動(dòng)粵港深度合作，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的融合發(fā)展具有重要意義。

按照深圳城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，到2035年，深圳將建成33條線，總線路長度達(dá)1335公里，每平方公里線網(wǎng)密度達(dá)到1.21km。城市軌道交通也將成為支撐深圳建設(shè)強(qiáng)國城市范例與打造世界級(jí)城市引擎的重要力量。隨著粵港澳大灣區(qū)的深度互聯(lián)互通，中國電建的綠色地鐵與生態(tài)地鐵也會(huì)因之而得到延伸。